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Ford reveló su camión eléctrico F-150 Lightning el año pasado, que sirve como otra señal de que las compañías automotrices tradicionales están cambiando a vehículos eléctricos. Ahora el camión finalmente ha comenzado a enviarse a los compradores.

El Ford F-150 Lightning se presentó el año pasado , con un diseño de camión tradicional en el exterior y componentes internos totalmente eléctricos. Inmediatamente generó comparaciones con  el Cybertruck en desarrollo de Tesla , y un representante de Ford dijo en el lanzamiento que sus clientes «no querían que su camión pareciera un tope de puerta o una nave espacial», un claro golpe al diseño poligonal del Cybertruck. La camioneta también tiene un baúl delantero grande (un «frunk») para almacenamiento, además de la cama trasera, y suficientes tomacorrientes incorporados para alimentar tiendas de campaña y casas pequeñas por un corto tiempo. Originalmente, la camioneta tenía un precio inicial de $ 52,974 y un máximo de alrededor de $ 90,000, pero como señaló nuestro sitio hermano ReviewGeek , muchos concesionarios estaban cotizando modelos de alta gama por hasta $ 145,000.

Bloomberg informa que el residente de Michigan, Nicholas Schmidt, recibió la primera entrega de un Ford F-150 Lightning el jueves 26 de mayo. Le dijo a Bloomberg que posee un Tesla Model 3 y tenía un depósito para el próximo Cybertruck; luego tuiteó que la reserva “ya no era necesario”.

El mercado de camiones eléctricos en los Estados Unidos se está acelerando rápidamente (juego de palabras intencionado), y la empresa emergente Rivian también comenzó a enviar su camión R1T . Tesla ha retrasado el Cybertruck varias veces, y no se espera que el automóvil llegue hasta algún momento de 2023. Tesla también enfrenta dificultades de producción , y el CEO Elon Musk actualmente está ocupado con una caótica adquisición de Twitter .

Aunque el F-150 Lightning parece impresionante en papel, su diseño masivo lo ha abierto a las mismas críticas que las camionetas tradicionales. La altura y el tamaño cada vez mayores de las camionetas limitan la visibilidad de los conductores, y Consumer Reports descubrió que algunas camionetas ahora tienen «puntos ciegos delanteros 11 pies más largos que los de algunos sedanes y 7 pies más largos que muchos SUV populares». El F-150 Lightning también pesa 6,500 libras , más de un 35 % más pesado que el modelo a gasolina, lo que hace que sea más probable que los peatones atropellados por el camión sufran lesiones.

Fuente: The Verge , Bloomberg